Teheran — Korps Garda Revolusi Islam Iran (IRGC) secara resmi menuding Amerika

Kronologi Serangan di Ahvaz dan Jalur Menuju Mashhad

1. Pukul 02.17 waktu setempat: Ledakan pertama terdengar di sekitar Ahvaz, ibu kota Provinsi Khuzestan. Pusat ledakan berada dekat fasilitas penunjang logistik, menewaskan dua teknisi dan seorang warga yang berada di area tersebut.
2. Pukul 02.49: Serangan rudal atau drone — yang belum dikonfirmasi secara independen — menghantam struktur Jembatan Qaen–Mashhad di Khorasan Razavi. Jembatan yang merupakan bagian dari Koridor Transportasi Timur Iran ini mengalami kerusakan parah pada dua bentang utamanya, memutus jalur darat bagi distribusi barang ke kota suci Mashhad dan pelabuhan di timur laut.
3. Pukul 03.30–04.15: Sistem pertahanan udara IRGC diaktifkan di beberapa titik, termasuk di sekitar instalasi minyak dan pelabuhan, memaksa otoritas setempat menutup sementara bandar udara di Provinsi Khuzestan dan Semnan sebagai langkah pencegahan.
4. Pukul 07.00: Tim penyelamat dan insinyur militer dikerahkan ke lokasi jembatan untuk penilaian awal. IRGC merilis foto kerusakan dan menegaskan tuduhan keterlibatan AS melalui jejak elektronik yang disebut menunjukkan “pemanduan target berbasis satelit”.
5. Pukul 10.30: Juru bicara IRGC, Brigadir Jenderal Ramazan Sharif, mengadakan konferensi pers menuduh AS melakukan “tindakan agresi langsung terhadap infrastruktur sipil”. Ia mengklaim serangan merupakan pembalasan atas meningkatnya dukungan Iran kepada poros resistensi di kawasan.

Meskipun Pentagon belum memberikan komentar resmi, sumber intelijen regional menyebutkan bahwa AS membantah keterlibatan langsung. Ketegangan ini memperumit negosiasi tidak langsung yang sedang dimediasi oleh Oman terkait isu nuklir dan pembebasan aset Iran yang dibekukan.

Dampak Ekonomi: Gangguan Logistik dan Lonjakan Biaya

Jembatan Qaen–Mashhad bukanlah infrastruktur biasa. Menurut data Kementerian Transportasi Iran, jembatan tersebut menopang arus harian sekitar 4.800 truk kargo dan kendaraan komersial yang membawa bahan bakar, semen, dan produk pertanian dari koridor timur Iran ke Asia Tengah dan Afghanistan. Putusnya jalur ini memaksa logistik beralih ke rute alternatif melalui Semnan, menambah jarak tempuh hingga 310 kilometer.

Analis memperkirakan kerugian ekonomi akibat kemacetan logistik ini mencapai IRR 12 triliun per hari (setara dengan sekitar USD 28 juta berdasarkan kurs pasar paralel). Sementara itu, Kementerian Energi Iran melaporkan bahwa pasokan gas alam cair (LNG) ke provinsi Khorasan mengalami penurunan 17% dalam 24 jam pertama pasca serangan, karena jalur pipa paralel terpaksa dihentikan sementara untuk pemeriksaan keamanan.

Dari sisi perdagangan, Kamar Dagang Iran-Turki mencatat adanya penundaan 32 truk ekspor di perbatasan Bazargan yang menunggu konfirmasi rute aman. Keterlambatan ini berpotensi menimbulkan klaim penalti kontrak dari mitra dagang dan mengerek biaya logistik sebesar 15–20% untuk pengiriman jalur darat ke pasar Kaukasus dan Eropa Timur.

Respons Pasar dan Geopolitik

Tak hanya infrastruktur, sentimen ini langsung merambat ke pasar keuangan dan minyak. Harga minyak mentah West Texas Intermediate (WTI) terpantau naik 1,9% menjadi USD 86,23 per barel pada sesi perdagangan Asia, mencerminkan kekhawatiran terhadap terganggunya pasokan dari Selat Hormuz. Indeks saham utama di bursa Teheran, TEDPIX, terkoreksi 2,1% pada penutupan sesi dengan saham sektor petrokimia dan konstruksi mencatat penurunan terdalam.

Ekonom dari Eurasia Research Institute, Mahdi Hosseini, memperingatkan bahwa jika eskalasi berlanjut dan Iran menutup akses selat strategis, harga minyak bisa menembus USD 105 per barel dalam 30 hari, memberikan tekanan inflasi baru bagi negara-negara importir di Asia Selatan dan Tenggara. Sementara itu, IMF telah mencantumkan eskalasi geopolitik Timur Tengah sebagai salah satu risiko utama yang dapat menurunkan proyeksi pertumbuhan global sebesar 0,4 poin persentase pada tahun fiskal berikutnya.

Pemerintah Iran sendiri tengah menghitung skala rekonstruksi. Kementerian Perencanaan mengestimasi biaya perbaikan jembatan mencapai IRR 28 triliun (USD 65 juta) dengan durasi normalisasi lalu lintas minimal enam bulan. Proyek ini diperkirakan akan menambah defisit fiskal nasional sebesar 0,03% dari PDB, yang dapat memaksa pemerintah melakukan re-alokasi dana dari subsidi bahan bakar ke pemulihan infrastruktur darurat.