Simulator MotoGP Warnai Sesi Latihan VR46 di Mandalika

Pertamina Enduro VR46 Racing Team mencuri perhatian pada sesi latihan di Sirkuit Mandalika, Lombok Tengah, Nusa Tenggara Barat, Sabtu (10/10/2026). Bukan karena catatan waktu tercepat, melainkan karena kehadiran simulator motor yang diparkir di area paddock tim. Perangkat latihan berbasis data telemetri itu menjadi pusat perhatian paddock sejak pagi, ketika tim melakukan persiapan menghadapi sesi latihan bebas.

Simulator tersebut bukan sekadar pajangan. Perangkat ini dirancang untuk mereplikasi karakteristik trek Mandalika, mulai dari tikungan cepat di sektor pertama hingga pengereman keras di tikungan 10. Pembalap dapat merasakan respons gas, sudut kemiringan, dan distribusi bobot motor dalam kondisi yang mendekati balapan sesungguhnya. Data yang dihasilkan langsung dikirim ke engineer untuk dianalisis bersama data lapangan.

Simulator sebagai Jembatan Data Trek Mandalika

Mandalika memiliki karakter unik: 17 tikungan dengan kombinasi tikungan kanan dan kiri yang menuntut keseimbangan sasis. Panjang lintasan 4,3 kilometer dengan trek lurus utama sekitar 600 meter membuat pembalap harus pintar mengatur strategi pengereman. Di sinilah simulator berperan. Pembalap bisa mencoba berbagai setelan suspensi, rasio gir, dan tekanan ban sebelum benar-benar turun ke aspal.

Menit ke-23 sesi latihan, salah satu pembalap VR46 terlihat kembali ke pit dan langsung berdiskusi dengan tim teknis. Ia membandingkan sensasi di lintasan dengan hasil di simulator. Perbedaan satu klik pada setelan elektronik bisa berarti selisih beberapa persepuluh detik per lap. Tim pun mencatat setiap perubahan sebagai referensi untuk sesi kualifikasi.

Penggunaan simulator di ajang MotoGP bukan hal baru. Namun kehadirannya di Mandalika menunjukkan keseriusan tim dalam mengadaptasi teknologi latihan. Apalagi Mandalika dikenal memiliki suhu aspal yang bisa mencapai 50 derajat Celsius, faktor yang memengaruhi daya cengkeram ban dan konsistensi performa pembalap.

Analisis Sektor per Sektor

Mengacu data latihan, sektor pertama menjadi wilayah krusial. Tikungan 1 dan 2 yang mengalir membutuhkan kecepatan masuk tinggi, sementara tikungan 3 hingga 5 menuntut traksi keluar yang stabil. Shots on target dalam konteks MotoGP bisa diartikan sebagai akurasi pembalap menyentuh apeks tikungan. Dari simulasi, tim mencatat peningkatan konsistensi pada sektor kedua setelah penyesuaian rebound depan.

Sektor ketiga dengan tikungan 10 yang tajam menjadi ujian pengereman. Di simulator, pembalap dapat mengulang skenario pengereman hingga 20 kali tanpa risiko jatuh. Hasilnya, titik pengereman bisa dimajukan beberapa meter, memberi keuntungan waktu di lap berikutnya. Sektor keempat yang didominasi tikungan cepat menjadi tempat menguji stabilitas motor pada kecepatan tinggi.

Starting XI dalam MotoGP tidak relevan karena balapan individu, tetapi formasi tim tetap penting. Peran kru pit, engineer data, dan analis telemetri menjadi satu kesatuan yang menentukan hasil akhir. Penguasaan bola pun tidak berlaku, digantikan oleh penguasaan garis balap dan konsistensi lap time.

Persiapan Menuju Sesi Kualifikasi

Menjelang sesi kualifikasi, tim VR46 memanfaatkan simulator untuk menyusun strategi ban. Pilihan antara ban soft dan medium menjadi pertimbangan matang. Data simulasi menunjukkan ban soft unggul di satu lap cepat, tetapi degradasinya lebih tinggi pada jarak balapan. Sebaliknya, ban medium lebih konsisten meski kehilangan sedikit grip awal.

"Simulator membantu kami memahami batas motor sebelum menyentuh aspal. Setiap data yang kami kumpulkan di sini menjadi fondasi untuk keputusan di lintasan," ujar seorang engineer tim tanpa menyebut nama.

Cuaca di Lombok Tengah pada Sabtu pagi cerah dengan suhu udara 31 derajat Celsius. Kondisi ini ideal untuk pengumpulan data. Namun awan gelap sempat muncul menjelang siang, mengingatkan pada risiko hujan yang kerap mengubah peta persaingan di Mandalika. Tim pun menyiapkan setelan basah sebagai antisipasi.

Dengan simulasi yang berjalan lancar, VR46 berharap bisa memaksimalkan setiap lap di sesi resmi. Persaingan di kelas MotoGP musim ini sangat ketat, di mana selisih 0,1 detik bisa menentukan posisi start. Simulator menjadi alat bantu, tetapi eksekusi di lintasan tetap menjadi penentu akhir. Mandalika akan menjadi saksi apakah persiapan berbasis data ini berbuah hasil, atau justru sebaliknya.