Joan Mir Terpuruk di FP2 MotoGP Catalunya, Repsol Honda Makin Krisis

Menit terakhir sesi latihan bebas kedua (FP2) MotoGP Grand Prix Catalunya berakhir dengan pemandangan yang sudah terlalu sering terulang musim ini: Joan Mir duduk sendirian di dalam pit, helm masih menggantung di tangan, menatap layar monitor yang menampilkan waktu lapnya. Skor akhir di papan waktu tidak berpihak padanya — pembalap Repsol Honda itu harus puas menutup hari Jumat di posisi bawah klasemen gabungan, jauh dari ekspektasi yang dibawa tim pabrikan Jepang itu saat meluncur ke Sirkuit Barcelona-Catalunya di Montmelo, 16 Mei 2026.

Perjuangan Berat di Tengah Panas Catalunya

Cuaca panas khas Montmelo menjadi musuh pertama bagi semua pembalap, tetapi bagi Mir, tantangannya berlipat ganda. Sepanjang FP2, pembalap bernomor 36 itu terlihat kesulitan menemukan grip belakang. Ia mencatatkan waktu terbaik 1 menit 40,2 detik — tertinggal lebih dari satu detik dari pace setter di sesi yang sama. Perbandingan itu terasa pahit mengingat pada 2020, sirkuit ini menjadi saksi gelar dunia pertamanya bersama Suzuki. Kini, dengan tunggangan RC213V yang masih jauh dari stabil, Catalunya justru menjadi panggung penderitaan.

Dari sisi data, masalah Mir cukup jelas terbaca. Ia kehilangan waktu hampir 0,4 detik di sektor tiga, tikungan cepat menjelang trek lurus utama — sektor yang biasanya menjadi kekuatan Honda karena top speed kompetitif. Namun, ketidakstabilan di entry corner membuatnya tak berani membuka gas lebih awal. Di sektor empat, selisihnya bahkan melebar hingga 0,5 detik. Hasilnya, lap time konsisten di kisaran 1 menit 40-an, sementara para rival terdepan sudah menembus angka 1 menit 39-an.

Repsol Honda: Krisis yang Tak Kunjung Usai

Kondisi Mir bukan kasus terisolasi. Sepanjang musim 2026, Repsol Honda terus menjadi tim yang paling banyak menelan pil pahit. Dari delapan seri yang sudah berjalan, Honda baru mengoleksi satu kali finis di posisi enam besar, dan itu pun diraih dalam kondisi balapan yang penuh insiden. Di FP2 Catalunya, kedua pembalap tim pabrikan bertengger di urutan belakang — sebuah sinyal bahwa masalah fundamental motor belum terselesaikan meski rangka baru telah diuji sejak awal musim.

Kru teknis di garasi terlihat sibuk mencoba berbagai setting, mulai dari perubahan geometri swingarm hingga penyesuaian tekanan ban belakang, tetapi ekspresi Mir setelah turun dari motor tidak bisa berbohong. Ia menuntaskan sesi dengan 16 lap dan hanya satu kali memperbaiki waktu pribadinya, menandakan bahwa kondisi lintasan yang membaik justru tidak diimbangi progres dari sisi motornya. Di garasi sebelah, tim-tim satelit Ducati bahkan tampak lebih tenang — ironi yang semakin menegaskan jarak kompetitif yang menganga di paddock.

Komentar dari Pit dan Harapan di Kualifikasi

"Kami masih mencoba memahami arah yang benar dengan motor ini. Setiap perubahan memberi respons yang berbeda, dan hari ini kami belum menemukan kuncinya. Kami akan menganalisis semuanya malam ini dan mencoba lagi besok pagi."

Pernyataan singkat dari sisi pit tersebut menggambarkan kebuntuan yang dialami tim. Namun, belum semua harapan hilang. Prakiraan cuaca untuk Sabtu menunjukkan suhu yang sedikit lebih rendah, dan perubahan kondisi itu bisa mengubah keseimbangan tenaga secara drastis — sesuatu yang kerap menjadi penyelamat Honda di seri-seri sebelumnya. Selain itu, sesi latihan bebas ketiga (FP3) akan menjadi penentu utama, karena gabungan waktu terbaik dari seluruh sesi bebas akan menentukan tiket langsung ke kualifikasi kedua (Q2).

Bagi Mir, skenario idealnya jelas: masuk Q2 secara langsung agar tidak terjebak dalam drama Q1 yang penuh risiko. Dalam lima seri terakhir, ia tiga kali gagal lolos ke Q2 dan harus memulai balapan dari posisi 14 ke bawah, dan hasil akhirnya hampir selalu berbanding lurus dengan posisi start tersebut. Statistik itu menjadi pengingat bahwa di MotoGP modern, sepuluh menit kualifikasi sering kali lebih menentukan daripada tujuh ratus kilometer latihan.

Malam Panjang di Montmelo

Saat paddock mulai sepi dan lampu pit menyala temaram, para insinyur Honda masih berkumpul di sekitar layar data. Mereka membandingkan telemetri Mir dengan data rekan setimnya untuk menemukan titik kompromi setting, sementara pembalap asal Spanyol itu memilih berjalan kaki menyusuri jalur belakang garasi, menjauh dari sorotan kamera. Di kejauhan, tribun Montmelo mulai kosong, tetapi suara mesin yang sesekali masih berbunyi dari garasi tim lain menandakan pekerjaan belum berakhir untuk siapa pun.

Grand Prix Catalunya belum menentukan apa-apa — balapan masih digelar dua hari lagi. Namun, bagi Joan Mir dan Repsol Honda, FP2 di Montmelo mencatat satu fakta yang tak bisa disembunyikan angka: selisih 1,1 detik dari puncak klasemen. Di ajang sekelas MotoGP, jarak sekecil itu adalah jurang yang membutuhkan lebih dari sekadar keberuntungan untuk diseberangi. Sesi kualifikasi Sabtu akan menjadi ujian pertama, dan seluruh mata paddock akan tertuju pada apakah RC213V akhirnya menemukan nyawanya kembali di tanah kelahiran sang juara dunia 2020.