Salac Dominan di Moto2 Inggris 2026, Mario Aji Finis P22

Filip Salac menutup akhir pekan Moto2 Inggris 2026 dengan cara paling sempurna: kemenangan dominan di Sirkuit Silverstone, Minggu (9/8). Menuntaskan 18 lap di sirkuit sepanjang 5,9 kilometer itu, rider Elf Marc VDS Racing Team tersebut menyentuh garis finis dengan catatan waktu 37 menit 41,256 detik, unggul 2,8 detik atas rival terdekatnya. Sementara itu, wakil Indonesia Mario Aji harus puas menyelesaikan balapan di posisi ke-22 setelah menjalani race yang berat sejak lap pembuka.

Start Agresif dan Dominasi Sejak Lap Pembuka

Salac yang start dari baris terdepan langsung merebut holeshot begitu lampu start padam. Tikungan pertama, Abbey, dilewatinya dengan mulus, dan ia langsung memimpin rombongan memasuki sektor Farm menuju Village. Pada lap kedua, rider asal Republik Ceko itu mulai menekan dengan ritme konsisten di kisaran 2 menit 4 detik per lap — tempo yang tidak mampu diikuti siapa pun di grid.

Memasuki lap kelima, gap Salac sudah menembus angka 1,5 detik. Titik balik balapan terjadi di lap ketujuh ketika ia membukukan fastest lap 2 menit 4,118 detik di sektor Maggotts-Becketts yang terkenal menuntut keberanian dan presisi. Dari situ, jaraknya terus membengkak hingga nyaris tiga detik saat bendera finis dikibarkan. Ini adalah masterclass manajemen ban dan ritme balapan.

Di belakang Salac, pertarungan sengit justru terjadi untuk posisi dua. Manuel Gonzalez dan Celestino Vietti bertukar posisi hingga empat kali di sektor Stowe dan Vale pada lima lap terakhir. Gonzalez akhirnya mengunci podium kedua, sementara Vietti melengkapi podium di tempat ketiga dengan selisih hanya 0,4 detik di belakangnya. Aron Canet finis keempat setelah sempat terlibat duel ketat dengan Daniel Holgado di paruh pertama balapan.

Perjuangan Berat Mario Aji di Silverstone

Bagi Mario Aji, balapan di Silverstone berjalan jauh dari harapan. Rider Idemitsu Honda Team Asia itu memulai lomba dari grid ke-25 setelah sesi kualifikasi yang sulit pada Sabtu. Saat start, Super Mario — julukan sang rider asal Magetan — sempat naik dua posisi di lap pembuka, namun kesulitan menemukan feeling dengan ban belakang membuatnya terjebak di grup belakang sepanjang balapan.

Angin kencang yang berhembus di Hangar Straight menjadi faktor tambahan yang menyulitkan. Mario terlihat beberapa kali melebar di tikungan Stowe dan kehilangan momentum di sektor cepat. Meski begitu, ia tetap konsisten menyelesaikan balapan dan menyalip tiga rider di paruh kedua untuk mengamankan posisi ke-22, tertinggal 41 detik dari sang pemenang.

"Kami tahu akhir pekan ini akan sulit sejak Jumat. Saya sudah berusaha maksimal, tapi kami masih mencari set-up yang tepat untuk karakter sirkuit ini. Yang penting kami membawa pulang data dan pengalaman untuk balapan berikutnya," ujar Mario seusai balapan.

Statistik Balapan dan Klasemen Kejuaraan

Kemenangan ini menjadi podium utama ketiga Salac musim ini. Statistik balapan mencatat performa komplet dari sang pemenang: 18 lap dipimpin dari 18 lap yang dilombakan, fastest lap 2:04,118, dan top speed 288,4 km/jam di Hangar Straight. Total ada 27 overtaking di seluruh grid sepanjang balapan, dengan tujuh rider gagal finis akibat insiden dan masalah teknis — termasuk satu insiden di lap kesembilan yang sempat diinvestigasi race direction namun tidak berujung penalti.

Tambahan 25 poin membuat Salac kini mengoleksi 168 poin dan naik ke peringkat kedua klasemen sementara, hanya terpaut 11 poin dari puncak. Gonzalez membuntuti di posisi ketiga dengan 149 poin, sementara Vietti mengumpulkan 131 poin di urutan keempat. Mario Aji sendiri masih berjuang menembus zona poin dan kini duduk di peringkat ke-27 klasemen.

Menatap Seri Selanjutnya

Para rider kini akan beristirahat sejenak sebelum bertarung lagi di Moto2 Austria di Red Bull Ring, Spielberg, dua pekan mendatang. Karakter trek stop-and-go Austria akan menjadi tantangan berbeda — dan bagi Salac, momentum kemenangan di Silverstone jelas menjadi modal berharga untuk terus menekan puncak klasemen. Bagi Mario Aji, fokusnya sederhana namun krusial: memperbaiki hasil kualifikasi agar tidak lagi memulai balapan dari barisan belakang dan bisa ikut bertarung memperebutkan poin.