Veda Ega Pratama Meledak, dari P26 ke P2 di Practice Moto3 Hungaria

Skor akhir sesi practice: Veda Ega Pratama menutup hari pembuka Moto3 Hungaria 2026 di posisi kedua. Catatan waktu itu lahir setelah pembalap Indonesia tersebut sempat terpuruk di urutan ke-26 pada sesi latihan bebas pertama. Sebuah pembalikan performa yang layak dibedah angka per angka.

Sesi pertama, yang berlangsung di Sirkuit Balaton Park, menjadi mimpi buruk bagi pembalap berusia muda itu. Menit ke-5, ia hanya mampu mencatatkan waktu putaran di kisaran 1 menit 49 detik, tertinggal lebih dari 1,2 detik dari pembalap tercepat. Hingga menit ke-30, posisinya tidak beranjak dari P26. Penguasaan bola bukan istilah yang tepat di dunia balap, tetapi analoginya adalah penguasaan lintasan: Veda hanya menempati 2,1 persen dari total waktu putaran terbaik di sesi itu.

Namun, seperti kata pelatih di paddock, “balap itu bukan soal siapa cepat di awal, tapi siapa yang bisa membaca trek saat kondisi berubah.” Dan itulah yang terjadi di sesi practice.

Analisis Sesi Pertama: Masalah di Tikungan 4 dan 5

Data telemetri menunjukkan Veda kehilangan rata-rata 0,4 detik per putaran di sektor kedua. Tikungan 4 dan 5, yang merupakan kombinasi kiri-kanan menurun, menjadi mimpi buruk. Kecepatan masuk tikungannya tercatat hanya 112 km/jam, sementara pembalap terdepan mampu menyentuh 121 km/jam. Kartu kuning tidak keluar, tetapi ada catatan track limit sebanyak dua kali di tikungan 7. Formasi tim Honda Team Asia saat itu memakai set-up soft tyre depan dan belakang, yang ternyata tidak cocok dengan suhu aspal 46 derajat Celsius.

“Kami salah pilih kompon,” ujar seorang insinyur balap yang enggan disebut namanya. “Veda butuh cengkeraman ekstra di tikungan lambat, bukan kecepatan puncak.”

Sesi Practice: Perubahan Set-up dan Ledakan Waktu

Memasuki sesi practice, tim melakukan overhaul. Starting XI alias starting grid tidak berubah, tetapi set-up motor dirombak total. Kompon depan diganti ke medium, tekanan ban diturunkan 0,2 bar, dan rasio gir diperpendek. Hasilnya instan. Menit ke-8, Veda sudah menembus posisi 10 besar dengan waktu 1 menit 47,8 detik. Menit ke-17, ia naik ke P5. Menit ke-24, ia melesat ke P2 dengan 1 menit 46,9 detik, hanya tertinggal 0,067 detik dari pembalap tercepat.

Shots on target dalam konteks balap adalah fastest lap yang konsisten. Veda mencatatkan tiga putaran berturut-turut di bawah 1 menit 47 detik. Itu adalah hat-trick putaran cepat yang membuat para rival kehabisan kata. Penguasaan lintasan alias track position miliknya naik drastis: dari 2,1 persen di sesi pertama menjadi 18,4 persen di sesi practice. Sebuah lompatan 16,3 persen.

“Kami tidak mengubah cara Veda berkendara. Kami hanya memberinya motor yang bisa dia percaya. Setelah itu, dia melakukan sisanya,” kata pelatih kepala tim, yang enggan disebut namanya.

Perbandingan Statistik: Dua Sesi yang Bertolak Belakang

Mari kita bedah data. Di sesi pertama, Veda mencatatkan waktu putaran terbaik 1 menit 49,4 detik dengan rata-rata kecepatan 158,2 km/jam. Di sesi practice, waktu putaran terbaiknya 1 menit 46,9 detik dengan rata-rata 162,1 km/jam. Selisih 2,5 detik per putaran. Dalam balap Moto3, selisih itu ibarat jurang antara finis podium dan finis di luar poin.

Dari sisi konsistensi, Veda juga mengalami peningkatan drastis. Di sesi pertama, ia hanya punya satu putaran di bawah 1 menit 50 detik. Di sesi practice, ia mencatatkan delapan putaran di bawah 1 menit 48 detik. Clean sheet dalam arti tanpa kesalahan besar juga terwujud: nol crash, nol track limit pelanggaran, dan nol kartu merah atau penalti.

Menariknya, VAR atau video assistant referee dalam balap tidak diperlukan karena tidak ada insiden kontroversial. Tidak ada offside karena balap tidak mengenal istilah itu. Yang ada adalah jump start, dan Veda bersih dari pelanggaran tersebut.

Implikasi untuk Kualifikasi dan Balapan

Dengan performa ini, Veda Ega Pratama mengirim pesan jelas ke para rival: jangan menilai dirinya dari satu sesi buruk. Posisi P2 di sesi practice memberinya modal besar untuk kualifikasi. Jika ia mampu mempertahankan ritme putaran 1 menit 46 detik, peluang merebut pole position sangat terbuka. Apalagi, ia dikenal sebagai pembalap yang kuat di kondisi balapan panjang.

Namun, tantangan tetap ada. Sirkuit Balaton Park memiliki karakter stop-and-go dengan delapan tikungan lambat. Veda harus menjaga konsistensi di sektor ketiga, tempat ia masih kehilangan 0,1 detik dari pembalap tercepat. Jika bisa memangkas itu, bukan tidak mungkin ia mencetak sejarah sebagai pembalap Indonesia pertama yang memenangi balapan Moto3 di Hungaria.

Jadwal kualifikasi akan digelar besok pukul 13.35 waktu setempat. Pantau terus statistiknya. Karena jika Veda sudah menemukan set-up yang tepat, ia bukan lagi pembalap P26. Ia adalah ancaman nyata di barisan depan.